小米汽车即将在今晚7点迎来又一重要时刻——其第二个产品序列澎程（SkyNomad）将正式亮相技术发布会，全新车型的神秘面纱也将随之揭开。这不仅是小米汽车继SU7、YU7之后，在增程赛道和家庭用户市场的一次重要布局，更标志着小米汽车向多元化市场迈出了坚实的一步。
在发布会前夕，关于澎程的核心信息已陆续曝光。从工信部的申报参数到路测谍照，再到官方预热海报，甚至雷军亲自晒出的内饰实拍，小米似乎以一种近乎“透明”的方式，提前向公众展示了这款“智能可变大空间SUV”的诸多亮点。这些信息的提前释放，无疑为今晚的发布会增添了更多期待。
澎程的命名体系颇具深意。官方给出的slogan是“一车一世界，自在即澎程”，英文名为SkyNomad，直译为“天空游牧者”。这一命名不仅与SU7/YU7形成鲜明对比，更体现了小米汽车对于产品定位的独特思考。“澎”字延续了小米自研IP的基因，与澎湃OS、澎湃芯片同源；而“程”则谐音“鹏程万里”，既指向增程动力的技术路线，也锚定了长途出行、家庭旅居的产品场景。尽管车头依然挂着MI标，但在用户认知上，澎程已经与纯电序列形成了清晰的区隔。
澎程系列启用了全新的N代号体系，首发两款车型N90 Max和N70定位差异显著。N90 Max作为大型旗舰SUV，车身尺寸达到了5285×1998×1825mm，轴距3080mm，比理想L9还长出30mm。它提供了5座和7座（2+2+3）两种布局选择，甚至还申报了一个“露营版”，车高增至1925mm，自带升降车顶、车顶床板和侧边帐接口，被归类为“插电式增程混合动力文化生活服务车”。而N70则定位为中大型五座SUV，车身尺寸为4960×1998×1785mm（Max版1765mm），轴距2950mm，直接卡位主流家用市场。
两款车在外观风格上高度统一，方正的车身、封闭式前脸、“米”字形LED灯组以及车顶激光雷达等设计元素，共同构成了澎程系列的独特视觉语言。白色版无伪装实车已在沙漠场地曝光，视觉上比深色版本更显清爽，令人眼前一亮。
今晚发布会的核心亮点之一，是小米昆仑技术架构的发布。这是小米从2023年初开始从零打造的增程专用平台，承载式车身搭配前双叉臂+后多连杆悬架，为可变座舱和大空间拓展提供了坚实的物理基础。在动力系统层面，澎程全系搭载了一台与东安动力深度定制的1.5T增程器，最大净功率达到了112kW。这台增程器兼容92/95/98号全标号汽油，WLTC亏电油耗最低可达5.7L/100km，且增程器及三电系统享受8年或16万公里质保，首保后的保养周期长达3年或3万公里，大大降低了用户的用车成本和维护难度。
为了验证这套系统的可靠性，小米投入了566台测试车，在-41°C到53°C、海拔5380米的全工况环境下累计跑了428万公里。雷军那台编号KV235的N90 Max测试车，更是半年跑了65994公里，辗转北京、沈阳、黑河、三亚、昆明等20余城，相当于绕地球一圈半，充分展示了澎程系列的耐用性和适应性。
在续航方面，小米澎程全系最大电池容量达到了76kWh，官方宣称CLTC纯电续航最高可达505km。这意味着多数用户日常可以完全把它当纯电车开，一周一充即可满足需求。而亏电油耗方面，52kWh的N70版本申报值为5.7-5.8L/100km，76kWh版本为6.1-6.2L/100km，在5米级全尺寸SUV里，这样的油耗表现堪称出色。
电池供应链方面，小米也做了差异化布局。N70入门版搭载欣旺达52kWh磷酸铁锂电池，主打成本控制；N70 Max和N90全系则换用中创新航76kWh三元锂电池，以性能为先。电机配置上，N90和N70 Max均为双电机四驱（210kW+100kW），N70标准版为单电机后驱（210kW），满足了不同用户的需求。
座舱方面，灵活、可变、智能化是澎程系列的主打特色。基于贯穿前后排的纯平地板和覆盖整个座舱的超长滑轨系统，前排主副驾座椅支持180度向后旋转（仅限驻车状态），中央扶手箱可以沿滑轨前后移动，并通过适配的桌板配件展开成桌面或吧台。这样的设计使得车内空间可以灵活变换，满足用户在不同场景下的需求。
在空间实用性上，雷军给出了一个具体的数字：N90车长5.28米，在同档SUV里内空非常大，可以坐下7个一米八五以上的大高个，而且在这样的情况下还能放7个行李箱。三排座椅全部打开的状态下，后备厢仍能容纳7个20英寸行李箱。而N90 Max的升顶露营版更是配备了电动升降车顶、车顶床板、边柜和侧边帐接口等装备，还可以选装车内投影套装，升起后内部高度超过1.5米，可联动车内空调、照明和供电系统，实现“车房一体”的露营体验。
关于智能化配置，澎程系列同样不遗余力。座舱屏幕规格堪称“堆料”，包括16.1英寸3K中控屏、8.88英寸仪表屏、21.4英寸后排娱乐屏以及20英寸HUD等装备一应俱全。副驾椅背还可拓展Pad，后排支持移动控制屏。整套系统基于第三代骁龙8移动平台运行，接入CarIoT生态，为用户提供了丰富的智能交互体验。
语音交互方面，澎程全系标配超级小爱，支持车内动态音区语音交互。这意味着不同座位的乘客可以同时发出不同指令，系统能精准识别并分别响应。更值得一提的是，澎程还支持车外小爱语音“边走边说”，用户在车外移动过程中也能通过语音控制车辆功能，进一步提升了使用的便捷性。
在智能驾驶层面，小米澎程的硬件规格同样直接拉满。全系车型标配小米HAD辅助驾驶系统和小米XLA认知大模型。硬件方面包括700TOPS英伟达Thor芯片、顶部激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达等装备一应俱全。N90 Max在此基础上还额外搭载了一颗后向固态激光雷达，对于一台车长超过5.2米、车宽近2米的大型SUV来说，后向感知能力的强化确实能显著降低窄位泊车的难度。
至于价格方面，小米官方将在今晚的发布会上公布预售价格。此前小米已经辟谣了“20.98万起”的网传价格，称“远低于成本不科学”。结合目前多方的预测来看，N70作为五座走量车型，入门版搭载52kWh磷酸铁锂电池和单电机，行业普遍预测起售价在25万元左右；N90作为七座旗舰，搭载76kWh三元锂和双电机四驱，起售价大概率落在30万区间，顶配露营版可能上探至35万。关于最终的预售价格区间，今晚即将揭晓。
