宝马i系列车型设计调整：尺寸变化背后的转折

【中文科技资讯】11月16日消息，2018年，一组宝马iNEXT概念车的图片不慎在网络上流出，引起全球网友的广泛热议。

该车的前脸设计采用了宝马历史上尺寸最大、造型最夸张、内涵最丰富的双肾形进气格栅，引起轩然大波。尽管宝马此前一直秉承着双肾格栅的设计传统，但这次的设计却堪比“猪八戒吃人参果”——前所未见。

“双肾Pro Max前脸”一度遭到车主、粉丝和竞争对手的一致诟病，被戏称为大鼻孔、大板牙甚至是土拔鼠。然而，这种社会舆论的激烈反响并未动摇宝马继续推广“双肾Pro Max前脸”的决心。

据中文科技资讯了解，宝马未受社会反响影响，持续将“双肾Pro Max”设计推广至诸如电动车i4、iX，插混的XM，以及油车M3、M4等车型，呈现出尺寸越发庞大的趋势。而在旗舰纯电行政级轿车i7上，更是将双肾设计推至极致，将原本属于前车大灯的空间划分给进气格栅。

然而，随着i5车型的推出，宝马开始调整设计思路，针对走量车型采用了更为内敛低调的“双肾”设计，缩小了进气格栅的尺寸，体现了对高端车型和走量车型不同设计风格的认知共识。

这种转变背后，或许与宝马子公司——BMW Designworks的浮出水面有关。作为被称为“秘密智库”的宝马设计工作室，Designworks曾与宝马集团有着千丝万缕的联系。自1972年成立至今，Designworks通过创新咨询、设计开发，对宝马集团的设计理念和创新产生了深远影响。

不同于传统的宝马设计部门，Designworks更像是宝马集团的创新平台和视野开拓者。其在航空、家具、体育用品等多领域的设计项目中，获得了丰富经验，将这些经验成功地运用于宝马车型的设计中，促进了品牌差异化和创新发展。

这一次宝马设计转变或许只是设计理念的一小步，但它却展示了品牌在面对市场和消费者需求时的灵活性和开放性，也彰显了Designworks这个宝马背后的“秘密智库”的独特作用。