特斯拉在华销售风光不再，业绩压力迫使销售人员调整工作模式。据最新报道，特斯拉在北京地区的门店正经历销售下滑，销售人员感受到了前所未有的竞争压力。
一位特斯拉销售人员透露，尽管门店设定的考核标准是每日至少成交一台车，一个月需达到约30辆的销售量，但实际上，完成这一任务变得异常艰难。销售人员普遍反映，一周内卖出3至4辆车已属不易，他们不得不持续跟进客户，竭尽全力推销，才有望接近考核目标。
面对巨大的考核压力，特斯拉的销售人员不得不调整工作模式。多位销售人员已经放弃了周中的双休日，改为一周七天在岗，每日从早上九点工作至晚上十点，平均单日工作时间接近13个小时。这种高强度的工作模式，反映了特斯拉在华销售竞争的激烈程度。
一位即将离职的特斯拉销售人员表示，过去那种无需费力介绍产品，订单就能“自动”上门的日子已经一去不复返了。特斯拉在华的光环正在逐渐减退，销量也不再像过去那样火爆。
特斯拉在国内市场发售的Model 3和Model Y两款车型，已经多年未进行更新换代。相比之下，国内新势力汽车品牌则更加注重产品的更新换代，一年一换代甚至推出三款新车型已成为常态。这使得特斯拉在产品力上显得相对落后。
国内消费者对于智能化座舱和语音体验的需求日益增强，而特斯拉在这方面的表现仍处于初级阶段。对中国的车机本土化开发有限，使得特斯拉在智能化方面难以满足国内消费者的需求。
更为严峻的是，特斯拉在国内市场的竞争对手越来越多。例如，小米汽车推出的SU7车型，已经成功夺走了特斯拉Model 3在高端纯电销冠轿车领域的称号。而小米即将推出的YU7车型，更是对特斯拉Model Y构成了巨大威胁。如果特斯拉不能坚守住在中国市场的份额，其在中国的发展前景可能会更加黯淡。
