理想汽车近日公布了其2025年的销售目标，计划全年销售70万辆汽车，这一数字彰显了公司在汽车市场的雄心壮志。然而，在纯电动车型的销售预期上，理想汽车内部与外部供应链之间存在明显差异。
据理想汽车内部知情人士透露，公司对于即将推出的两款纯电动车型i8和i6持谨慎态度，预计这两款车型的销量总和仅为5万辆。这一预期反映出理想汽车在纯电动车领域采取了稳健的发展策略，意在逐步建立市场地位，而非急于求成。
相比之下，理想汽车在供应链方面的纯电销量预期则更为乐观。据供应链消息，理想汽车希望今年纯电动车型的销量能占到总销量的20%以上，即至少14万辆。这一预期远高于内部设定的目标，原因在于理想汽车希望提前锁定供应链订单，以确保在市场竞争中占据有利地位。
一位接近理想汽车的供应链人士对此表示理解，他解释道，如果不提前锁定订单，这些产能可能会被其他汽车制造商抢占。特别是在纯电动车市场日益竞争激烈的情况下，新车上市后的快速交付能力对于品牌口碑和市场份额至关重要。因此，理想汽车选择通过提高供应链预期来保障未来市场的竞争力。
在各大车企纷纷公布销量目标之际，理想汽车的表现尤为引人注目。蔚来汽车计划销量翻番至44万辆，并争取在今年第四季度实现盈利；小鹏汽车则计划销量翻番至38万辆；零跑汽车设定的销量目标在50万至60万辆之间；小米汽车则将其销量目标从30万辆上调至35万辆；极氪科技（含领克）更是豪言要销售71万辆汽车。
回顾去年，理想汽车全年实际交付了50.05万辆汽车，其中增程车型占据了绝大部分份额，约为49万辆。今年，理想汽车在增程系列车型上将继续推出智驾焕新版，而纯电动车型方面，除了MEGA智驾焕新版外，还将推出6座中大型纯电SUV i8和5座纯电SUV i6，进一步丰富产品线，满足消费者的多样化需求。
