在近期人民日报客户端《问道》栏目中，长城汽车董事长魏建军就国内汽车市场发展态势发表了独到见解。作为深耕行业36年的资深从业者，他对当前愈演愈烈的"内卷式"竞争表达出深切担忧，直言过度资本化正在扭曲行业生态，部分企业为追求短期估值盲目扩张，通过无底线降价抢占市场份额，这种做法不仅损害供应商和经销商利益，更对员工权益保障构成威胁。
面对行业乱象，魏建军展现出坚定立场："持续降本必然牺牲产品质量，我们已决定停止销售所有参与价格战的产品。"这一决策与长城汽车2026年"价值竞争"战略高度契合，企业将通过Hi4技术普及和智能座舱升级等举措，以高价值产品赢得市场认可。在供应链管理方面，长城创新提出"底线思维、长期主义"原则，强调与供应商构建利益共同体，拒绝单纯追求规模扩张，转而追求有质量的市场占有率。
魏建军特别指出国际成熟车企的经营模式值得借鉴："优秀主机厂在盈利时会反哺供应链，通过投资或奖励确保质量稳定和技术创新。"这种理念已转化为实际行动，当行业普遍要求供应商降价10%时，长城选择维护合作伙伴合理利润，从源头保障零部件品质。这种做法不仅巩固了供应链稳定性，更为行业树立了良性发展范本。
针对中国汽车出口量跃居全球首位的现象，魏建军提出更高要求："单纯车辆出口不可持续，必须带动产业链和文化同步出海。"长城汽车已率先在泰国、巴西建立全工艺工厂，海外销售网络突破1400家。2026年将实施战略升级，通过研发、生产、服务全链条本地化，实现60万辆海外销售目标，彻底摆脱"中国制造、海外销售"的传统模式。
在访谈尾声，魏建军对"长城"品牌赋予更深层含义："这两个字承载着中国形象和产品信誉。"他直言技术壁垒容易突破，但品牌信用需要长期积累，"没有公信力支撑，交易成本将大幅攀升"。为此他强调企业必须建立兜底机制，出现问题要勇于担当，"只有带着信用走向世界，才能让海外消费者真正认可中国制造"。财务数据显示，长城汽车2025年实现营收2227.9亿元，净利润99.12亿元，2026年将挑战180万辆销量和100亿元净利润的双重目标。
