苹果在三年前于其全球开发者大会上预告了新一代CarPlay车载系统，并承诺将在一年内实现交付。然而，直到最近，这一备受期待的功能才终于落地，时间跨度接近三年之久。昨晚，苹果公司宣布了一个重大消息：阿斯顿·马丁成为首个引入CarPlay Ultra车载系统的汽车品牌，并发布了相关演示内容。
据透露，CarPlay Ultra在原有CarPlay功能的基础上进行了全面升级，能够同时在信息娱乐触摸屏和驾驶仪表盘上展示实时信息，并提供个性化的智能交互平台，用户可以根据自己的喜好进行定制。从官方发布的演示画面来看，CarPlay Ultra已经延伸至驾驶仪表盘，提供了多种精美的速度表和转速表表盘选项，并支持全屏显示地图导航和流媒体播放，使驾驶者能够自由配置多屏幕设置，根据个人需求调整界面布局。
驾驶者可以通过触控屏幕、物理按键或Siri语音，直接在CarPlay Ultra中管理收音机、空调系统等车辆功能。用户还可以将iPhone上支持的应用程序添加到车载系统中，这些应用程序完美适配阿斯顿·马丁10.25英寸的信息娱乐系统屏幕和驾驶仪表盘。
目前，CarPlay Ultra将首先在美国和加拿大市场推出，并计划在未来12个月内逐步扩展至全球其他市场。阿斯顿·马丁旗下的DBX、Vantage、DB12和Vanquish等所有新车订单都将标配该系统（中国市场上线和升级时间将另行通知）。
然而，值得注意的是，自2022年苹果发布新一代CarPlay以来，尽管当时声称已支持包括路虎、奔驰、保时捷在内的15个汽车品牌，但多年过去，这些车企并未积极适配，甚至有些还转向自主研发。原因在于新一代CarPlay的功能过于强大，它不再仅仅局限于中控显示导航和音乐，而是要接管车辆的仪表盘，处理实时数据，满足安全法规，并适配不同厂商的硬件架构。这不仅增加了适配的复杂性，更关键的是，没有车企愿意放弃对数据的控制权。换句话说，车企们不愿“交出灵魂”，将核心功能和数据掌握在他人手中。
