近期，全国多地交通管理部门针对网约车市场的经营风险发出了预警，提示公众谨慎考虑投身网约车行业。多地报告指出，网约车运力已明显超出实际需求，市场趋于饱和。
以河南省郑州市为例，该市城市公共交通事业发展中心公布的数据显示，今年4月，郑州市日均实际运营的网约车数量达到2.93万辆，占网约车总数的83.7%，仍有约6000辆车处于闲置状态。每辆网约车平均每天运营约9.5小时，最长可达15小时，但日均订单量仅约14单，毛收入大约为210元。部分网约车司机的月净收入甚至不足4000元。
四川省西昌市也发布了类似的预警通告，指出截至5月6日，该市拥有巡游出租车1000辆，万人出租车拥有量达到40.5辆，远高于同类城市的水平。
广东省深圳市的情况同样不容乐观。深圳市交通运输局发布的报告显示，截至3月31日，该市已核发网约车运输证超过12.89万张，驾驶员证超过34.72万张。然而，网约车日均完成的订单量仅为约12.4单/车。深圳市交通运输局直接指出，该市网约车市场已饱和，并提醒有意进入该行业的企业和人员应充分了解相关法规，做好市场调研，理性评估经营收益。
在海南省海口市，交通运输和港航管理局也表示，该市网约车市场已饱和。抽样调查结果显示，约36.1%的网约车日均订单量在0至5单之间，33.0%的车辆日均订单量在6至10单之间，仅有30.9%的车辆日均订单量达到或超过11单。全职网约车司机日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后，日均营运流水在200元至280元之间。
浙江省温州市公路与运输管理中心同样发布了预警，指出部分新增网约车司机在进入行业后因收入不及预期或无法适应工作而选择退出。该中心建议准备进入温州市场的网约车平台应审慎评估市场，谨慎投资。
多地交通管理部门强调，有意从事网约车行业的人员应合理评估预期收入，理性做出从业选择，避免盲目投入大笔资金购买车辆。建议有意者在证件齐全的情况下，先尝试短期租赁车辆进行经营，以了解网约车工作的实际强度和收入水平。
