国家能源局近期在一场新闻发布会上，详细阐述了我国一季度能源形势及可再生能源并网运行的情况，并公布了一系列关于充电基础设施的最新数据。
数据显示，截至2025年3月底，我国的充电基础设施数量已激增至1374.9万台，与去年同期相比，增长了47.6%。具体来看，公共充电设施达到了390万台，而私人充电设施则更为庞大，达到了984.9万台。高速公路服务区的充电设施也取得了显著进展，累计建成3.8万台，实现了对全国98%服务区的覆盖。
在充电站的建设上，我国已实现了除西藏、青海外，其他省份的“县县全覆盖”，全国县域充电设施覆盖率高达97.31%。更令人欣喜的是，已有13个省份实现了充电桩“乡乡全覆盖”，乡镇充电设施覆盖率也达到了76.91%。
为了推动新型能源体系和新型电力系统的构建，国家能源局联合多个部门，共同开展了车网互动规模化应用试点。上海等9个城市以及30个双向充放电项目被选中，进行试点验证。这一举措旨在促进新能源汽车与电网的融合互动，进一步提升能源利用效率。
在公共充电桩的建设方面，自2024年年底至2025年3月，全国累计新增公共充电桩32.1万台，同比增幅高达75.3%。这一数据表明，我国在公共充电桩建设上的速度正在不断加快。
从地区分布来看，广东省的充电桩保有量位居全国第一，达到了700255台。江苏省、浙江省和上海市也紧随其后，显示出经济发达地区在充电桩建设上的领先地位。而新疆维吾尔自治区在2025年一季度增量达11084台，增速高达37.97%，成为了一匹黑马。内蒙古自治区、青海省和广西壮族自治区也展现出了较高的增量增速。
在充电桩的功率分布上，低功率充电桩（60kW以下）占据了市场的主导地位，占比高达58.9%。这主要是因为低功率桩技术门槛低、成本低，适合早期充电桩的普及。而中低功率桩（120kW＞P≥60kW和240kW＞P≥120kW）则常见于城市公共快充场景，但整体占比仍低于低功率桩。高功率段（≥240kW）的充电桩则处于萌芽阶段，占比仅为6.7%。这主要是因为超快充技术的应用还受到电网容量、车辆兼容性以及投资成本等因素的限制。
