近期，汽车行业内流传着一则关于蔚来换电站命运的传闻，声称其控股权将被宁德时代收购。这一消息引起了蔚来车主们的广泛关注，不少车主纷纷向蔚来董事长李斌求证。
面对车主们的关切，李斌在蔚来车主群中的回应简洁明了：“不信谣不传谣”。尽管他没有进一步解释，但这一表态似乎是在否认有关蔚来换电站控股权变动的传闻。
事实上，蔚来与宁德时代之间的合作早已有之。就在今年3月17日，双方签署了战略合作协议，宁德时代宣布将向蔚来能源投资不超过25亿元，共同打造“全球最大乘用车换电服务网络”。这一合作旨在实现换电服务的“双网并行”，为用户提供更加便捷、高效的换电体验。蔚来的萤火虫品牌也将接入宁德时代的巧克力换电方案，进一步拓展双方的合作领域。
蔚来在换电领域的布局早已颇具规模。截至2025年4月，蔚来已建成3246座换电站，覆盖全国超过700个城市，日均服务量高达8.8万次。这一庞大的换电网络不仅为蔚来车主提供了极大的便利，也为蔚来在新能源汽车市场的竞争中增添了筹码。
蔚来与多家车企也达成了换电战略合作，包括长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等。这些合作不仅有助于推动换电技术的普及和发展，也为蔚来带来了更多的合作伙伴和市场机会。
然而，尽管蔚来在换电领域取得了显著的成就，但其财务状况却令人担忧。财报显示，蔚来去年全年营收为657.3亿元，同比增长18.2%，但全年净亏损也达到了224亿元，同比扩大8.1%。这一数据表明，蔚来在追求业务扩张和市场份额的同时，也面临着巨大的盈利压力。
