奥迪正在紧锣密鼓地筹备R8的震撼回归，这次它将以插电式混合动力超级跑车的全新面貌重现江湖，有望摘得奥迪品牌动力与速度桂冠的量产车型称号。据知情人士透露，这款万众瞩目的新车预计将在2027年底华丽登场，其研发进程已远超可行性研究阶段，在奥迪董事长格尔诺特·多尔纳的全力支持下，开发工作正有条不紊地向前推进。R8的归来，无疑将对梅赛德斯-AMG GT和保时捷911等竞品构成严峻挑战。
此次R8将携手兰博基尼Temerario，共享同一平台，这标志着奥迪与其大众集团内的意大利兄弟品牌在超跑领域的合作再度启航。这一合作模式最早可追溯至2006年，当时奥迪凭借与兰博基尼Gallardo拥有相同机械结构的初代R8，成功跻身超级跑车行列。2015年，双方再度携手，推出了第二代R8与Huracán。自2007年至2023年，奥迪R8在全球范围内赢得了44,418位车主的青睐。
即将问世的第三代R8将继续沿用这一成功的合作模式，预计将采纳Temerario的动力系统、核心结构部件、电子系统及底盘。与兰博基尼的狂野风格不同，奥迪R8将更加注重日常实用性，预计会推出双门轿跑与敞篷两款车身形态，以满足不同消费者的需求。
在动力方面，新款R8将搭载兰博基尼的4.0升双涡轮增压V8发动机，这款平面曲柄发动机本身即可输出惊人的789马力和538磅·英尺的扭矩。在三台轴向磁通电机的辅助下，其总功率可飙升至907马力。这些电机由一块3.8千瓦时的可充电锂电池组供电，能提供约9.66公里的纯电续航里程。其中，两台电机位于前轴，实现四轮驱动布局，第三台电机则位于V8发动机与八速双离合自动变速器之间，负责启动发动机并在制动时回收能量。
随着Temerario的强大车型发布，2027年R8的回归预计也将同步推出性能更为强劲的版本，其马力或将逼近1000匹。凭借如此澎湃的动力，R8有望将0-62英里/小时的加速时间缩短至3秒以内，最高时速也将接近Temerario官方公布的210英里/小时，从而成为奥迪历史上动力与速度双料冠军的量产车型。目前，奥迪旗下动力最强的车型是912马力的E-tron GT RS，其0-62英里/小时的加速时间为3.3秒。
此次R8采用插电式混合动力系统，标志着这款车型自2006年首秀以来的重大变革。此前，R8一直沿用自然吸气V8和V10发动机。然而，兰博基尼新款V8发动机的高转速特性——在9000至9750转/分钟之间达到峰值功率，红线转速高达10000转/分钟，将为R8带来与前代发动机相似的迅猛响应与激昂声浪。同时，插电混动技术的引入也将使R8成为奥迪电气化战略的展示窗口，与梅赛德斯-AMG GT和保时捷911的最新动态保持同步。
新款奥迪旗舰车型将基于与Temerario相同的铝制空间框架结构，这一全新开发的结构相比Huracán和二代R8减少了50%的零部件，焊接点减少了80%，并宣称刚性提升了25%，为R8的卓越性能提供了坚实的基础。
据内部消息透露，奥迪决定复活R8，部分原因在于奥迪董事会与大众集团母公司就品牌如何平稳过渡到全电动产品阵容达成了一致意见。未来，奥迪将延长部分内燃机车型的生命周期，并扩大插电式混合动力车型的队伍。奥迪还计划开发符合国际汽联认证的新款R8，以期重返纽博格林24小时耐力赛等关键耐力赛事，续写辉煌篇章。
第三代R8预计将在德国奥迪博林格霍夫工厂投产，这里也是前两代R8的诞生地，承载着无数车迷的期待与梦想。
