近日，一则关于新能源车更换频率的报道引发了广泛讨论。部分媒体引用《2025中国汽车后市场年度发展报告》中的数据，声称“新能源车平均车龄仅1.8年，消费者3至5年就会置换电车”，这一说法被不少网友解读为“新能源车更换速度堪比智能手机”。然而，中国汽车工业协会后市场分会迅速发布澄清声明，指出相关报道存在对统计概念的严重误读。
中汽协后市场分会在声明中明确区分了三个关键统计概念：“在用车平均车龄”、“车辆置换周期”和“车辆平均使用寿命”。其中，“在用车平均车龄”指的是截至2025年底我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，类似于人的平均年龄，而非平均寿命；“车辆置换周期”是车主从购车到主动换车的平均时间间隔；“车辆平均使用寿命”则是新车售出后到报废的平均使用年限。三者统计口径和对象完全不同，网传报道将它们混为一谈，导致“电车快速迭代更换”的结论失真。
根据报告数据，传统动力类型乘用车的在用车平均车龄约为8.2年，而新能源乘用车由于普及时间较短、近年销量高速增长、新增上牌车辆占比高，整体存量新能源乘用车的平均车龄约为1.8年。中汽协后市场分会强调，这一数值仅反映行业转型发展现阶段的特征，与当前市场情况一致，符合客观事实和现实体感。它并不代表车主仅1.8年就会更换车辆，也不代表车辆的使用寿命为平均1.8年。
此次澄清声明旨在纠正市场对新能源车更换频率的误解。中汽协后市场分会呼吁媒体和公众在引用统计数据时，务必准确理解统计概念，避免因概念混淆而引发不必要的市场波动和消费者恐慌。同时，协会也表示将继续关注行业动态，为市场提供准确、权威的数据支持。
