在硬派越野的细分市场中，40万元价位的竞争向来是各大品牌角力的焦点。福特烈马荒地版与2025款丰田普拉多作为两款备受瞩目的车型，凭借各自独特的性能与定位，成为越野爱好者热议的焦点。前者以复古野性设计吸引眼球，后者则通过经典与现代的融合展现全能实力，二者在性能、设计及市场定位上形成了鲜明对比。
福特烈马荒地版的设计灵感源自1966年初代车型，将复古元素与现代科技完美融合。其圆形LED大灯组与无边框中网形成独特的前脸造型，搭配外挂式备胎与三段式可拆卸车顶，彰显出强烈的越野基因。车身线条硬朗，35英寸泥地胎、273mm离地间隙以及45°接近角与37°离去角的组合，使其在复杂路况下具备出色的通过性。车内采用模块化设计，12.3英寸中控屏搭载高通8155芯片，防滚架与防滑座椅的配置则兼顾了安全性与实用性。
相比之下，2025款丰田普拉多在延续家族式硬朗轮廓的基础上，融入了更多现代美学元素。新增的镀铬饰条与LED贯穿式尾灯提升了车辆的时尚感，而非承载式车身与前双叉臂/后整体桥悬挂的组合，则确保了其在公路与越野场景下的均衡表现。内饰方面，12.3英寸双联屏支持CarPlay/HiCar互联，为驾驶者提供了便捷的信息交互体验。
动力系统是两款车型的核心差异点。福特烈马荒地版搭载的2.3T EcoBoost发动机最大功率达202kW（275马力），峰值扭矩429N·m，匹配10AT变速箱，低扭响应迅速。其EMOD智能四驱系统支持手动锁止前后差速锁，三把锁联动时可实现极致扭矩分配，在极端路况下脱困能力突出。而普拉多则首次全系采用2.4T混动系统，综合功率243kW（330马力），峰值扭矩630N·m，匹配8AT变速箱，WLTC油耗为10.11L/100km。低速纯电驱动模式有效减少了涡轮迟滞，动力输出更加线性稳定，全时四驱系统配合托森中央差速器，适合长途穿越场景。
在越野性能方面，烈马荒地版展现出压倒性优势。其氮气减振器与超长悬挂行程（单侧车轮离地仍能持续输出动力）使其在面对炮弹坑、交叉轴等复杂地形时游刃有余。实测数据显示，该车型在925mm涉水深度与35°陡坡挑战中表现从容，35英寸泥地胎提供的抓地力堪称同级标杆。普拉多则以“全能”为卖点，全系标配全时四驱与多地形选择系统（沙地/泥地/岩石模式），顶配车型配备后桥差速锁与电控稳定杆分离装置，交叉轴脱困仅需5秒。不过，其221mm离地间隙与21°离去角在通过45cm馒头包时易剐蹭后杠，需加装护板以提升通过性。
市场定位上，两款车型针对不同用户群体进行了差异化设计。烈马荒地版专为硬核越野玩家打造，模块化车顶拆卸功能与极致越野性能使其成为挑战极限的理想选择。而普拉多则通过5/6座灵活布局与483L-1850L的后备箱容积，更好地满足了家庭用户兼顾日常通勤与长途旅行的需求。其混动系统的能效平衡与可靠性，也使其在多场景适用性上具备独特竞争力。
福特烈马荒地版凭借更强的越野性能与纯粹的驾驶乐趣，成为极限越野爱好者的首选；而丰田普拉多则通过混动技术与全能表现，在家庭用户市场占据一席之地。两款车型的较量，不仅展现了硬派越野市场的多元化趋势，也为消费者提供了更具针对性的选择。
