近日，我国工业和信息化部正式公布了《智能网联汽车准入、召回及软件升级管理与技术指导原则》。
该《指导原则》着重强调了智能网联汽车企业需清晰界定行车辅助系统的使用范围，涵盖道路类型、基础设施状况、天气变化及对其他道路使用者的反应能力，并要求企业验证其产品能否有效探测并响应这些边界条件。
一旦系统检测到车辆即将或已经超出其设计边界，应立即采取适当措施通知驾驶员，确保行车安全。
《指导原则》还规定，智能网联汽车系统需具备明确的启动、执行驾驶任务及退出机制。若系统监测到驾驶员未履行驾驶职责、忽视警告且未采取必要措施，系统将自动启动安全机制，使车辆平稳停驶。
对于不规范使用组合驾驶辅助功能的驾驶员，系统将采取禁止激活相关功能的措施，以提高行车安全性。
在泊车辅助功能方面，系统需具备检测停车区域内其他道路使用者及障碍物的能力，并能根据情况安全停车或减速，避免碰撞。
随着工信部这一《指导原则》的出台，智能网联汽车企业在智能驾驶和自动泊车功能上，不仅需要明确告知用户功能的使用限制，还需对不遵守使用规定的用户实施限制策略，如禁止功能激活等。
这一举措有望有效遏制诸如“驾驶员在行驶中睡觉、使用水瓶压方向盘欺骗监测系统”等危险行为，进一步提升智能网联汽车的行车安全。
智能网联汽车行业的发展，将在更加严格的监管下步入新阶段，确保技术创新与行车安全并行不悖。
