梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松近日对欧盟的二氧化碳排放罚款政策提出了质疑。作为欧洲汽车制造商协会（ACEA）的主席，他在公开场合呼吁欧盟重新审视这一政策，认为其对汽车行业在推广经济实惠电动汽车方面的努力构成了阻碍。
根据欧盟2025年的新规定，汽车制造商必须确保其新车型的平均碳排放量低于每公里95克，否则将面临高额罚款。然而，这一政策实施之际，欧洲电动汽车市场在2024年却遭遇了6%的销量下滑，与美国和中国市场的增长趋势大相径庭。
康林松指出，欧盟的“欧洲绿色协议”虽然旨在2050年实现气候中和，但当前的法规显得过于僵化，缺乏必要的灵活性。他认为，行业需要更多的指导，以降低因碳排放不达标而面临罚款的风险。他指出，高额罚款可能导致汽车制造商将原本用于研发和其他投资的资金转移，从而减缓电动汽车技术的进步。
对于康林松的呼吁，非营利组织“运输与环境”（T&E）则持不同观点。该组织表示，大多数汽车制造商能够通过在新规实施当年推出符合标准的新车型来避免罚款。T&E预测，即便在最不利的情况下，罚款总额也不会超过10亿英镑（约合89.54亿元人民币），其中大众集团可能会成为罚款的主要承担者。T&E建议大众集团通过增加电动汽车销量或与其他制造商如特斯拉合作来规避潜在罚款。
欧盟的“欧洲绿色协议”还面临着来自部分汽车制造商和成员国的反对。奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、捷克和意大利等国已联名呼吁欧盟取消即将实施的罚款政策。这些国家认为，由于电动汽车的普及速度放缓，许多制造商难以达到严格的排放要求。
尽管面临诸多挑战，但欧洲电动汽车市场的前景并非一片黯淡。ACEA的数据显示，2024年，尽管德国等少数国家的电动汽车注册量有所下降，但整体市场仍有望在未来迎来反弹。标普全球移动（S&P Global Mobility）的分析师预测，2025年欧洲电动汽车的销量将实现大幅增长，同比增幅将超过40%。
