在懂车帝近期开展的一场极限续航测试中，小米旗下的两款纯电车型凭借出色表现引发关注。此次测试模拟了最严苛的高速工况，旨在检验车辆在极端条件下的续航能力。测试在专业高速环道进行，所有车辆满载后以恒定120km/h的速度匀速行驶，强制开启运动模式，同时关闭或调低动能回收系统。当车辆无法维持既定速度或电量耗尽时，测试即宣告结束。
测试结果显示，小米SU7最低配版本搭载73.6度电池，官方标注CLTC续航为700公里，实际行驶里程达到384公里，续航达成率高达54.86%，在20万元价格组别中位列榜首。另一款车型YU7最入门版配备96.3度电池，官标CLTC续航835公里，最终以420公里的实际行驶里程成为同组别中续航最远的车型。两款车型的真实电耗分别为22.5kWh/100km和25.9kWh/100km，展现出优秀的能耗管理水平。
小米集团董事长雷军在社交平台转发了相关测试结果，特别强调YU7在极限工况下成为全场行驶里程最长的车型，而SU7则以最高续航达成率脱颖而出。他指出，这两项数据充分证明了小米汽车在电池管理系统和整车能效优化方面的技术实力。
值得关注的是，特斯拉Model Y和Model 3在此次测试中同样表现亮眼。尽管面对更为严苛的测试条件，这两款车型仍实现了超过52%的续航达成率。其中Model Y使用62.5度电池组，实际行驶里程超越了某些配备100度电池的竞品车型，其能耗管理效率令人印象深刻。
行业专家分析认为，极限续航测试不仅考验电池容量，更对车辆的热管理系统、空气动力学设计以及电机效率提出严苛要求。小米汽车作为新能源领域的新入局者，能在首次参与此类测试中取得优异成绩，显示出其在核心技术研发上的扎实功底。而特斯拉长期积累的能耗管理优势，则继续巩固着其在行业中的标杆地位。这场测试为消费者提供了直观的对比参考，也促使各品牌持续优化产品性能。
