近期，中国钢铁工业协会（中钢协）发布了一篇重要文章，直指当前汽车行业存在的“内卷式”竞争问题，呼吁产业链上下游企业共同维护行业健康发展。
文章指出，一些汽车企业为了中标，竞相压低采购价格，这种行为不仅加剧了行业内卷，还严重影响了行业的正常秩序。据中钢协透露，近年来，部分汽车企业不断要求钢厂降低汽车板价格，甚至有的主机厂提出的降价要求超过10%，这远远超出了钢厂的承受能力。
在此背景下，汽车板作为钢铁行业的高端产品，其利润空间已被严重挤压。中钢协强调，汽车板是“高技术、高难度、高投入”的高附加值产品，但当前的招标采购模式却将其与一般钢铁产品等同对待，这无疑是对钢厂前期研发投入和服务体系的极大不尊重，也严重挫伤了钢厂的供货积极性。
更为严重的是，一些汽车企业还通过自身的供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商。这种行为不仅加剧了钢厂的资金压力，还破坏了产业链上下游之间的信任与合作。
与此同时，自主品牌新能源汽车的崛起也对传统的汽车板供需格局和供应链模式带来了冲击。以往，钢厂与汽车厂通过深度合作，形成了长期稳定、互利共赢的供应链模式。但现在，部分自主品牌汽车厂却通过招标采购汽车板，以最低价中标为原则，引发了钢厂之间的恶性竞争。
中钢协呼吁，钢铁和汽车行业应立足自身，统一认识，形成共识。对于钢铁行业而言，要加强汽车板市场的自律，推动供需动态平衡，为下游产业提供关键支撑；同时，要守护高端汽车板产品，打造合理的附加值。针对个别汽车企业拖欠货款的行为，中钢协坚持“不给钱不发货”的原则，坚决抵制不良行为。
对于汽车行业而言，中钢协建议要严格遵从公平竞争原则，将技术进步作为培育竞争优势的核心动力，杜绝靠占用上游资金维持发展的行为。同时，要加强与钢铁等下游行业的沟通交流，积极探索有利于产业链长期稳定、互利共赢的供应链模式。
文章还提到，以日系车企为代表的全球车企与供应商之间建立了长期紧密和稳定的合作关系，这种关系确保了原材料和零部件的稳定供应，同时也给供应商留出了一定的利润空间，有利于汽车质量的长期稳定和新材料研发的持续迭代升级。
中钢协最后倡议，钢铁和汽车产业应凝聚共识、苦练内功、加强自律、共破“内卷”。通过科技创新推动产业链健康可持续发展，以实际行动维护公平有序的市场秩序。
