特斯拉在推广其“监督式全自动驾驶”系统时，特别是在英国及欧洲其他地区，遭遇了监管方面的重大阻碍。这一创新技术的全面部署时间被迫推迟，主要归因于相关法规的调整。
据英国《每日电讯报》的报道，英国交通部正紧锣密鼓地制定新法规，旨在严格限制特斯拉等企业的自动驾驶系统。这一动向与特斯拉之前的声明相吻合，即由于欧洲近期法规的变动，其自动驾驶系统在欧洲的全面推出可能要等到2028年。此前，英国交通部的初步法规草案曾允许车辆在自动驾驶模式下完成一系列操作，如交通信号灯处的停车与起步、路口转弯以及变道，且无需司机手扶方向盘。然而，最新的草案大幅缩减了这些自动驾驶功能的范围，仅允许在高速公路上进行变道等操作，并要求司机必须保持手握方向盘。
英国官员在提出这些新增限制时表示，尽管驾驶辅助系统有助于减少交通事故，但同时也可能带来新的安全风险。他们建议，像特斯拉的监督式全自动驾驶系统这样的创新技术，应分阶段逐步推出，并在部署过程中持续评估其安全性。官员们强调：“这些系统的技术进步确实令人振奋，但我们对其对驾驶员行为、情境意识以及整体安全的影响仍心存疑虑。”
联合国欧洲经济委员会也对自动驾驶系统的部署表达了担忧。早在去年，英国交通部官员就对这一技术的广泛批准持谨慎态度。特斯拉在欧洲和英国市场的推广之路因此变得尤为艰难。尽管特斯拉已在中国和墨西哥推出了早期版本的自动驾驶功能，但在欧洲市场，监管障碍依然难以逾越。
特斯拉前全球车辆自动化与安全政策负责人马克・范・伊姆佩在离职前曾警告，联合国法规171（即DCAS）可能会使特斯拉的监督式全自动驾驶系统在欧洲的部署推迟至2028年。他指出：“这严重影响了欧洲的竞争力，显然，型式认证框架需要与时俱进，以更快地适应创新技术。或许可以通过临时认证或许可前部署等灵活措施来解决这一问题。”
尽管面临重重挑战，特斯拉仍在努力推进其在欧洲和中东地区的市场布局。去年11月，特斯拉在这些地区推出了“智能召唤”功能的入门版本，而此前这一功能是与北美地区的监督式全自动驾驶系统更新捆绑在一起的。在特斯拉2024年第一季度财报电话会议上，首席执行官埃隆・马斯克也强调，欧洲的监管障碍是特斯拉监督式全自动驾驶系统获批的主要难题之一。他透露，预计将于5月召开的欧盟委员会会议可能会批准该软件。
