3月9日，金龙汽车股价出现小幅回调，当日下跌1.47%，全天成交额达1.94亿元，换手率为1.63%，总市值维持在119.82亿元水平。从资金流向来看，主力资金净流出1252.87万元，占当日成交额的0.07%，行业排名11/13，显示主力资金连续两日减仓，但所属行业整体主力净流入为-2.67亿元，未呈现明显趋势性增减仓行为。
在业务布局方面，金龙汽车通过旗下重庆众思创智能科技有限公司于2023年3月斩获长安汽车重大订单，中标金额超3700万元的"C673上车体&表调线项目"。该生产线专为南京长安新能源车型设计，与长安汽车联合华为、宁德时代打造的"阿维塔"平台同源，为后续争取该系列车型订单奠定基础。燃料电池领域，公司已完成8-12米大中型客车系列化产品布局，其中金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山超300台订单。
作为国内主要新能源客车厂商之一，金龙汽车产品覆盖4.5米至18米全系列客车。2016年新能源客车销量达16045辆，位列行业第三，全年有23款车型进入国家推广目录。在智能化领域，公司2022年通过数字孪生云控平台和5G+无人驾驶方案，实现福建省首条L4级自动驾驶公交线运营，并与百度合作推出中国首辆商用级无人驾驶微循环车"阿波龙"，成为首批加入Apollo生态圈的套车企业。
技术面分析显示，该股筹码平均交易成本为17.98元，近期存在吸筹迹象但力度较弱。当前股价接近17.09元压力位，若突破可能开启上涨行情。从股东结构看，截至2025年9月30日，股东户数较上期减少5.02%至6.12万户，人均持股量增加5.28%至11706股。香港中央结算有限公司作为第六大流通股东，持股量较上期减少115.04万股至259.03万股。
财务数据显示，2025年前三季度公司实现营业收入163.29亿元，同比增长13.40%；归母净利润2.47亿元，同比激增223.71%。上市以来累计派现8.62亿元，近三年派现1.04亿元。公司主营业务收入中，汽车及车身件占比达94.59%，所属申万行业为汽车-商用车-商用载客车，同时涵盖无人物流车、智能汽车等概念板块。
