阿维塔近期通过一场别开生面的直播活动，向公众展示了其在中国汽研风洞实验室中的一系列风洞测试，详细揭示了不同配置对车辆风阻系数的影响。
测试中，阿维塔首先展示了车辆在最佳低风阻配置下的表现：电子外后视镜、低风阻轮毂、经过特别调节的悬架，以及完全关闭的进气格栅。在风速高达160km/h的条件下，该车的风阻系数达到了令人瞩目的0.217。随后，当风速降低至120km/h时，尽管条件有所放宽，但风阻系数依然保持在相近的0.2176水平，展现了车辆设计的卓越空气动力学性能。
为了更直观地对比不同配置的影响，测试团队随后对车辆进行了多项调整。更换为运动轮毂后，在相同的风速下，风阻系数上升至0.2324。进一步地，当外后视镜换回普通版本，并搭配提升后的空气悬架时，风阻系数攀升至0.2508。最终，在开启进气格栅的情况下，风阻系数显著增加至0.2741，这一系列变化清晰地展示了不同设计元素对车辆空气动力学性能的具体影响。
据阿维塔介绍，在高速公路行驶中，车辆风阻系数的每一点降低都至关重要。事实上，风阻系数每减少0.01，都可能为车辆的续航里程带来3%至5%的提升。这一数据不仅突显了风阻优化对于电动车续航里程的重要性，也解释了阿维塔为何如此重视车辆空气动力学设计。
在直播活动之前，有关国产电动车风阻系数的争议曾一度引起关注。有博主发布视频质疑国产电动车的风阻系数真实性，声称其实际表现与20年前的燃油车相当。对此，阿维塔科技法务部迅速回应，明确指出该信息失实，并强调所有技术参数均以官方发布为准。随后，阿维塔还宣布将加大打击“黑公关”的力度，对于经核实并得到司法机关认可的关键线索和证据，将提供高达500万人民币的奖励。
为了以实际行动回应质疑，阿维塔宣布将根据国家专业机构的实验室排期，对旗下车型进行公开测试。这一决定旨在通过透明化的测试过程，向公众展示阿维塔车辆在空气动力学方面的真实表现，从而消除不必要的误解和疑虑。
随着测试的深入，阿维塔不仅展示了其在车辆设计方面的专业实力，也传递了对产品质量的坚定信心。通过这一系列的公开测试，阿维塔无疑将进一步巩固其在电动车市场的领先地位，并赢得更多消费者的信任和认可。
