捷豹，这一历史悠久的汽车品牌，正站在一个全新的十字路口，准备迎接前所未有的变革。面对汽车行业日益激烈的市场竞争，捷豹决定重塑品牌形象，尽管这一决策意味着要与大部分现有客户挥手告别。
根据捷豹董事总经理Rawdon Glover的估算，仅有约15%的捷豹车主会选择再次购买该品牌汽车。这一数据无疑揭示了捷豹当前面临的挑战：如何在失去大部分老客户的同时，成功吸引新的消费群体。然而，捷豹似乎已经做好了准备，毅然决然地踏上了这条充满未知的道路。
作为塔塔汽车旗下的高端品牌，捷豹的未来发展方向已经明确：聚焦于高端电动化市场。据Auto Express报道，捷豹预计将有高达85%的现有客户转向其他品牌。尽管深知这一客户流失的严重性，但捷豹依然决定推出全新的电动车型，旨在吸引更为富裕的消费者群体。Type 00概念车的推出，便是这一转型战略的预演。这款预计售价高达六位数的电动豪华旅行车，无论以何种货币计价，都彰显着捷豹向高端市场进军的决心。
捷豹向低产量品牌的转型已经悄然开始。从2018年的18.08万辆销量，到2024年的3.3万辆，短短六年间，销量下滑了近82%。为了集中资源于电动化战略，捷豹已经停产了多款车型，包括XE、XF、F-Type、E-Pace和I-Pace等。唯一继续生产的F-Pace，也将面临逐步淘汰的命运。这意味着，2025年的出货量可能会进一步缩减。与此同时，捷豹的燃油SUV车型也将在明年年初退出市场。而量产版的Type 00，则预计将在2025年底正式亮相。
Glover表示，Type 00量产版车型将高度还原概念车的设计，不会进行重大改动。这款车型将成为捷豹历史上最具空气动力学性能的量产车之一，其标志性的跃豹标志在概念车上几乎难以辨认，取而代之的是直接在车头和车尾标出品牌名称。这一设计变革，无疑是对新时代消费者审美需求的积极响应。
为了实现可持续发展，捷豹需要创造并吸引一个新的客户群体。那么，谁将成为新时代捷豹的消费者呢？答案是富裕的城市居民。他们将被捷豹车型的华丽设计所吸引，而对于他们来说，动力系统并非关键因素。捷豹的负责人曾指出，高端消费者购买汽车主要是因为其设计和内饰，动力系统仅排在次要位置。尽管如此，Glover仍希望高端F-Type车型的买家会对这款新的电动GT感兴趣。
捷豹明确表示，将不会在这款豪华车型上搭载内燃机。Glover强调，捷豹坚定地致力于成为一家纯电动汽车制造商。他预计，到2030年，电动机将成为主流动力系统。同时，他也指出，整个行业尚未普遍推出真正令人兴奋的电动汽车。在此背景下，有传言称梅赛德斯-AMG也将加入电动超级跑车的竞争行列。这无疑为捷豹的电动化转型之路增添了更多的不确定性和挑战。
