阿斯顿·马丁首席执行官霍尔马克近期在媒体采访中透露，随着全球对环保要求的不断提升，V-12发动机这一经典动力配置将面临淘汰的命运。据悉，按照当前的全球立法趋势，大规模生产12缸发动机的时代将在2028年画上句号。
然而，霍尔马克同时也强调，V-12发动机并不会就此完全消失。他指出，相关法规为小批量生产提供了一定的灵活空间。例如，如果每年的生产数量控制在较小范围内，如150至300套，并主要面向特定市场如美国进口，那么制造商可以申请小批量豁免。同样，欧洲市场也存在这样的可能性。还有单车型审批的选项，为V-12发动机的延续提供了另一条路径。
霍尔马克进一步表示，尽管V-12发动机面临淘汰，但消费者对其的热情依然不减。特别是全新Vanquish车型搭载的双涡轮增压5.2升V-12发动机，更是引发了消费者的浓厚兴趣。同时，阿斯顿·马丁旗下的Valkyrie车型也凭借其自然吸气6.5升V-12发动机，成为了小批量生产的典范。
在谈到阿斯顿·马丁未来的产品规划时，霍尔马克透露，他计划增加旗下各车型的版本数量，以满足不同消费者的多样化需求。他提到，保时捷通过提供手动挡变速箱等多样化配置，成功吸引了大量消费者。阿斯顿·马丁也曾在限量版车型上提供过手动挡变速箱，但自2019年以来，量产车型中已不再配备。霍尔马克表示，他希望改变这一现状，为消费者提供更多样化的选择。
具体来说，霍尔马克计划推出更多不同调校的悬挂系统和更高动力输出的车型版本。同时，他还暗示可能会为现有的赛车推出公路版，以满足更多消费者的驾驶需求。然而，他也强调，这些变化不会一蹴而就，需要一定的时间来逐步实施。对于一些较小的改进，可能需要一到一年半的时间来完成。虽然阿斯顿·马丁已经能够快速完成一些装饰性的工作，但实质性的改变需要更多的时间和努力。
