全球汽车产业正经历一场深刻的价值链重构，中国汽车制造商正从依赖本土市场的“中国速度”与“中国成本”优势，迈向建立全球品牌价值和可持续竞争力的新阶段。在这一转型过程中，单纯的硬件出口已难以满足需求，如何在不同法规、数据环境、用户需求和基础设施条件下实现产品能力、数据体系与系统架构的全球统一，成为关键挑战。作为全球领先的地图与位置数据公司，HERE Technologies正通过技术赋能，成为中国车企出海的重要合作伙伴。
自2002年进入中国市场以来，HERE逐步完成战略转型，从服务国际车企在华业务转向助力中国车企走向全球。如今，其“In China, for global”战略正为中国车企提供强有力的技术支撑。数据显示，2025年中国出口排名前十的车企均为HERE客户，超过30家中国车企、90余家汽车制造商使用其数据与解决方案，2.38亿辆市售车辆搭载了HERE的技术。从吉利、比亚迪到红旗、领克，再到莲花跑车，HERE通过统一、实时、合规的全球地图，助力中国智能汽车拓展国际市场。
HERE产品管理高级副总裁Remco Timmer表示，中国车企在创新领域具备显著优势，HERE希望通过合作，将先进技术推广至全球，涵盖自动驾驶、驾驶辅助和导航等领域。在2026北京车展上，HERE通过一系列技术发布与合作，进一步巩固了其作为中国汽车全球化技术伙伴的角色。
本届车展上，HERE宣布与莲花跑车合作，推出中国车企首个面向海外市场的集成导航与高速NOA解决方案。该系统率先在莲花欧洲全系电动车型上部署，整合了车道级引导、智能路径规划、实时态势感知和自动变道等功能，并满足欧盟智能速度辅助（ISA）法规要求。未来，这一方案将逐步推广至亚太、北美和中东市场。HERE业务与解决方案架构副总裁Severin Bredahl-Banovic介绍，此次合作旨在帮助莲花跑车将其技术带到欧洲，同时推广中国高速场景下的先进经验。
与此同时，HERE深化了与百度地图的合作。双方基于百度在中国市场的项目经验，探索通过HERE的全球平台将中国能力输出至海外市场。这种“中国能力+全球底座”的模式，为HERE赋能中国生态出海提供了新路径。Remco Timmer强调，HERE不仅与车企直接合作，还深度融入中国供应链生态系统，致力于将中国合作伙伴的技术推向全球。
面对中国智驾行业“去图化”趋势，HERE提出了更具前瞻性的判断。Severin指出，地图的角色正在从导航和自动驾驶场景扩展至训练大模型领域。无论是仿真、验证还是AI算法迭代，都离不开高度一致、实时更新的地图。HERE将其演进中的地图产品称为“AI-Powered Live Map”，既服务于人类驾驶员的导航与辅助驾驶，也为机器提供超视距、结构化的道路语义信息，与车载传感器形成互补。Remco补充道，随着传感器和计算平台能力的提升，地图的“新鲜度”比“精度”更为关键，HERE通过自动化处理限速信息等实践，已实现高准确率。
在智能驾驶开发中，仿真环节成本高、门槛陡。HERE通过AI和实时地图技术，大幅降低了这一门槛。其SceneXtract项目基于AI赋能的实时仿真技术，允许客户提取和读取特定场景数据，如高速公路路况或变速信息。Remco强调，仿真必须无限接近真实世界，HERE承诺其仿真结果可高度还原实际路况。这一能力背后，是全球超过4500万辆联网汽车提供的实时交通数据支持，以及与计算机视觉、限速变量等多维信息的交叉验证。
针对车辆长期使用周期内的地图更新问题，HERE通过图层逻辑和增量更新双重保障技术。Severin解释，数据架构的灵活性允许在增加新功能时不破坏现有功能，而增量更新则确保软件与数据能力匹配。Remco举例称，过去几年HERE与莲花合作完成了超过十版产品迭代，累计升级200项功能，地图更新频率以星期为单位，确保车辆在整个生命周期内保持智能驾驶能力的与时俱进。
为解决中国车企出海面临的“重复开发”成本问题，HERE提出“一次搭建，全球部署”方案。Remco指出，中国品牌出海必须考虑合规性，HERE凭借40年的全球市场经验，能够有效帮助车企解决各地法规差异问题。其统一化地图和可扩展系统支持车企快速适应不同市场需求，无论是界面图层、第三方服务接入还是其他定制化需求，均可提供灵活支持。Severin总结道，HERE的原则是提供多元化专业服务，并与客户保持深度互动，确保技术方案既统一又可扩展。
在北京车展上，HERE展示的不仅是技术，更是一种战略判断：中国车企的全球化需在安全、合规和可靠上建立长期信任，而地图正是这种信任的底层载体。从ISA合规到AI仿真，从十年升级到全球部署，HERE正通过一张“活”的地图，连接虚拟与现实，助力中国智能汽车驶向全球市场。
