一汽奔腾在2025年交出了一份亮眼的成绩单：截至12月24日，品牌年度累计销量突破19万辆，创下20年来的历史新高。这一数据不仅刷新了自身纪录，更在中国自主品牌市场份额持续攀升的背景下，展现出强劲的市场竞争力。作为一汽集团抢占主流消费市场的核心力量，奔腾正以新能源转型为抓手，加速向行业头部阵营迈进。
数据背后是战略转型的精准发力。今年1-11月，奔腾新能源汽车销量达15.1万辆，同比增长115.8%，新能源渗透率高达85.5%，远超行业53.4%的平均水平。这种爆发式增长源于其"全价格带覆盖"的产品策略：在入门级市场，奔腾小马以3.49万-4.59万元的定价和222公里续航，成为年轻消费者的首选；A级市场的悦意03纯电SUV凭借565公里续航和8.88万元起售价，上市即跻身细分市场前三；中型混动市场的悦意07则通过1555公里综合续航和210公里纯电续航，树立了技术标杆地位。
支撑这场转型的是深厚的技术积淀。依托一汽集团70余年的研发底蕴，奔腾构建起覆盖整车全栈自研的技术体系。其全球研发网络汇聚近1.9万名专业人才，持有超1.6万件专利，形成严苛的验证体系：漠河试验场可进行-40℃极寒测试，海南试验场则能模拟50℃高温环境，华东智能网联测试中心更具备L4级自动驾驶测试能力。这些设施累计完成600万用户里程的实车验证，确保产品品质经得起极端考验。
在制造环节，奔腾融合德系精密工艺与日系品控标准，与全球顶级供应商建立深度合作。华为的智能座舱技术、宁德时代的电池方案、科大讯飞的语音交互系统等头部生态伙伴的加入，构建起覆盖"三电"系统、智能驾驶、车联网等核心领域的创新矩阵。这种"自主研发+开放合作"的模式，既保证了技术主导权，又实现了资源的最优配置。
面对年销19万辆的新起点，奔腾已制定清晰的扩张路线图。未来三年，品牌将在主流价格区间推出至少六款全新车型，形成覆盖A0级到C级的完整产品谱系。即将上市的悦意08中级轿车，将进一步补齐轿车产品线。按照规划，当销量规模突破百万辆时，奔腾将具备与主流合资品牌正面竞争的实力，这既是中国汽车工业转型升级的缩影，也是自主品牌向上突破的必经之路。
