近期，汽车行业分析领域传来新预测，乘联会秘书长崔东树在其个人微信公众号上发表见解，对2025年中国汽车出口形势进行了详细剖析。据其预测，明年中国汽车总体出口量有望实现700万台，同比增幅预计维持在10%左右。然而，在这一乐观预期背后，不同类型的汽车出口前景却呈现出显著差异。
具体而言，崔东树指出，纯电动汽车的出口形势不容乐观，预计2025年将面临零增长的挑战。这一预测与近年来电动汽车在全球市场的快速扩张形成鲜明对比，显示出未来一年电动汽车出口面临的巨大压力。与此同时，汽油车出口预计将增长9%，虽然增幅不及总体水平，但仍保持正增长态势。相比之下，插电式混合动力车型出口则有望迎来爆发式增长，增幅高达70%，成为出口增长的新亮点。
崔东树进一步分析认为，欧美市场电动化进程的放缓以及美国退出新能源补贴政策是导致电动汽车出口压力增大的主要原因。他指出，2024年中国纯电动汽车出口增速已放缓至15%，而2025年或将停滞不前。相比之下，燃油车出口仍将是中国汽车出口的主力军。增程式电动汽车在海外市场的表现也不尽如人意，尤其是高端增程式车型因价格偏高而面临市场挑战，而中低价位插电混动车型则表现出色。
回顾2024年，中国汽车出口取得了显著成绩。全年出口量达到641万台，同比增长23%。其中，新能源汽车累计出口201万台，同比增长12%；常规燃油车型出口440万台，增幅高达26%。在新能源汽车中，纯电动车型出口170万台，增长6%；插电混动车型出口32万台，增幅更是达到了惊人的128%。这些数据不仅彰显了中国汽车产业的强大竞争力，也为未来出口市场的多元化发展提供了有力支撑。
