加州，作为美国电动汽车发展的先锋地区，正见证着这一市场的显著变革。据加州新车经销商协会（CNCDA）最新发布的数据显示，今年前九个月，电动汽车在该州新车销量中的占比已攀升至22.2%，相较于2021年的9.1%有了大幅提升。
尽管与去年同期相比，这一增长幅度并不算大，但其背后的趋势却不容忽视。在今年1月至9月期间，加州共新增登记了1,320,708辆新轻型汽车，其中轿车销量有所下滑，而轻型卡车则呈现出增长态势。然而，与疫情前的水平相比，加州的新车市场仍未完全恢复。
值得关注的是，纯电动汽车（BEV）和混合动力汽车的销量占比正在持续上升。BEV的销量已达到293,109辆，占新车市场的22.2%，略高于2023年全年的水平。与此同时，传统混合动力汽车的销量也有所增长，占新车市场的13.8%。
然而，在电动汽车市场中，插电式混合动力汽车（PHEV）的表现相对滞后。今年前九个月，PHEV在加州市场的销量仅为45,244辆，市场份额稳定在3.4%，与2023年全年水平持平。
尽管汽油动力汽车仍是加州最受欢迎的选择，占比高达58.3%，但电动汽车和混合动力汽车的崛起已不容忽视。BEV、混合动力汽车、PHEV以及燃料电池汽车的总市场份额已攀升至39.4%，显示出加州汽车市场正朝着更加多元化的方向发展。
在BEV市场中，特斯拉继续保持领先地位。据CNCDA数据显示，特斯拉Model Y在今年1月至9月期间在加州登记了105,693辆新车，成为该州最畅销的BEV车型。然而，特斯拉在加州电动汽车市场的份额却出现了下滑，连续12个月呈现下降趋势。
与此同时，其他品牌如起亚、宝马和现代等正在逐步扩大市场份额。这些品牌的电动汽车销量同比增长显著，显示出市场竞争的日益激烈。
从加州整体汽车市场来看，丰田以215,402辆的登记量稳居榜首，市场份额达到16.3%。特斯拉紧随其后，以12.1%的市场份额位居第二。本田则以10.9%的市场份额跻身至第三位。
